Sıfat (adjective kısaltması) Multimetrenin yetersiz pil gücü, multimetrenin daha büyük bir ölçüm değerine neden olur.Gerçek tek pil voltajı tamamen şarj edildikten sonra normalde 4.20V'dur, ancak multimetre 4.30V veya daha fazla gösterir ve müşteri yanlışlıkla pilin aşırı şarj koruması olmadığını düşünür.

B. C hattı lehimleme konumunun doğru olup olmadığını kontrol edin, B hattı ve C hattı ters yönde lehimlenir ve devre kartını korumak için şarj ve deşarj koruması yapılmaz; C-teli kaynağındaki P pedinin şarjsız koruması vardır.

Karbon (carbon'un kısaltması) şarj cihazı anormal. Hasarlı bir şarj cihazı, 100V'un üzerinde yüksek bir voltaj verebilir, bu da koruma kartına zarar verebilir ve pilin aşırı şarj olmasına neden olabilir.

D. Koruyucu kartın MOS tüpü arızası (C-ve P-arasındaki direnci ölçtükten sonra koruyucu kartın gücü kesilir, sonsuzsa M üzeri normaldir ve K MOS tüpü arızalanır). Koruma kartı şarj MOS hasarının yaygın nedenleri şunlardır: 1. Şarj cihazı, özellikle yüksek güçlü şarj kabini, koruma kartı şarj koruma anında yüksek voltaj gösterir ve şarj MOS yüksek voltaj arızasına neden olur; 2.Akım, koruyucu kartın şarj ettiği MOS tarafından karşılanabilecek maksimum akımdan daha büyüktür, bu da şarj MOS için aşırı ısınma hasarına neden olur Örneğin, kartın yarım portu maksimum şarj akımı 5a, maksimum deşarj akımı 15a'yı destekler ve müşteri aynı porta bağlanır.Örneğin, şarj MOS boşaltıldığında akım 15a'yı aşar.

E. Koruyucu kartın şarj koruma kontrol devresi veya şarj MOS sürücü devresi hasar gördü.