Das Adjektiv (Abkürzung für Adjektiv) Multimeter Batterieleistung führt zu einem großen Messwert des Multimeters, die tatsächliche Einzelzellspannung beträgt normalerweise 4,20 V nach voller Aufladung, aber das Multimeter zeigt 4,30 V oder mehr an, und der Kunde glaubt fälschlicherweise, dass die Batterie nicht überladend geschützt ist.

B. Überprüfen Sie, ob die Schweißposition der C-Linie korrekt ist, die B-Linie und die C-Linie werden umgekehrt geschweißt, und es wird kein Lade- und Entladeschutz durchgeführt, um die Leiterplatte zu schützen; Die P-Pads beim C-Line-Löten haben einen ladungsfreien Schutz.

Carbon (Abkürzung für carbon) Ladegeräte sind nicht korrekt. Ein beschädigtes Ladegerät kann eine hohe Spannung von mehr als 100 V abgeben, was zu einer Beschädigung der Schutzplatte und einer Überladung des Akkus führt.

D. Schutzplatte geladen MOS-Röhre Durchbruch (nach dem Messen des Widerstands zwischen C- und P- Schutzplatte Stromausfall, wenn unendlich, über M normal; und K für MOS-Röhre schlecht). Die häufigsten Gründe für die Beschädigung des Lademotors der Schutzplatte sind: 1. Das Ladegerät, insbesondere der Hochleistungsladeschrank, hat eine hohe Spannung in dem Moment, in dem der Ladeschutz der Schutzplatte geladen wird, was zu einem Hochspannungsdurchbruch des Lademotors führt; 2, der Strom ist größer als der maximale Strom, dem die Schutzplatine mit MOS standhalten kann, was zu einer Überhitzung des geladenen MOS führt, wie zum Beispiel der halbe Port der Platine unterstützt den maximalen Ladestrom von 5 a, den maximalen Entladestrom von 15 a, und der Kunde ist mit demselben Port verbunden, um zum Beispiel den Strom von mehr als 15 a zu verwenden, wenn das geladene MOS entladen wird.

E. Schutzplatine Ladeschutz Steuerschaltung oder Lade-MOS-Treiberschaltung beschädigt.